Taksikuskit voivat jäädä joskus jopa tunneiksi ilman asiakkaita. (Kuva: Saana Sjöblom)

Reportaasit

Muiden juhlat ovat taksikuskien arkea

Saana Sjöblom

Heinäkuussa uudistunut liikennepalvelulaki vapautti Suomen rajoitetusta taksijärjestelmästä markkinoille, jotka ajavat asiakkaiden etuja. Miten uudistus näkyy turkulaisten taksikäyttäytymisessä?

”Mitä maksaa matka Turun keskustasta Maskuun?”, asiakkaat kysyvät 21-vuotiaalta Ville Rauniolta lauantai-iltana. Hän on työskennellyt taksikuskina jo muutaman vuoden ja kertoo, että alan hintakilpailu on noussut hiljattain uuteen ulottuvuuteen. Liikennepalvelulain uudistus madalsi ammattiin pääsemisen kynnystä, joten kuskeja on Raunion mukaan nykyään monenlaisia. Hintavertailu on siirtynyt puolestaan pitkälti asiakkaiden vastuulle.

– Ennen kaikki seurasivat tyytyväisinä mittaria, mutta uudistuksen myötä kyydin hinnasta neuvotteleminen on yleistynyt huomattavasti, Raunio havainnollistaa.

Niin käy myös Maskuun matkaavan naiskaksikon kanssa. Euroja pyöritellään ilmassa avoimen ikkunan kautta hetken, ennen kuin matka alkaa. Kyytiin tultuaan naiset kysyvät, minkä ajoreitin kuski valitsee. Raunion mukaan asiakkaiden puheliaisuus vaihtelee todella paljon. Tällä kertaa kyydissä olevat 46-vuotiaat naiset rupattelevat niitä näitä aina taksitolpalta kotiovelle asti.

– Aloitan yleensä kysymällä, miten asiakkaiden päivä on mennyt. Se johtaa usein pidempään keskusteluun, mutta olen saanut myös kuulla, ettei tarvitse kysyä enempää, Raunio kuvailee.

Työn sosiaalinen puoli on Raunion mukaan yksi taksikuskina toimimisen parhaista asioista, vaikka jutustelu jää useimmiten vain ”small talkin” tasolle. Hän antaa asiakkaiden määrätä keskustelun rytmin, sillä on kuullut kaikenlaista kylmistä tokaisuista pilke silmäkulmassa sanottuihin ehdotuksiin. Lukemattomien ihmisten kohtaaminen lukeutuu Raunion mielestä osittain myös työn haastavimpiin puoliin. Hän kertoo, että erimielisyyksiä muodostuu harvoin, mutta työssä on opittava lukemaan monenlaisia ihmisiä.

Ville Raunio suunnitteli ajavansa taksia vain sivutyönä, mutta tykästyi ammattiin toden teolla. (Kuva: Saana Sjöblom)

 

Digitalisoituminen hyödyttää sekä kuskia että asiakkaita

Liikennepalvelulain uudistuksen myötä asiakkaiden on tarkoitus tilata jopa 90 prosenttia taksikyydeistä sovellusten kautta. Kyydin Maskuun jakava naiskaksikko kehuu taksin saamisen helpottuneen huomattavasti, ja esittävät ehdotuksensa palvelun kehittämiseksi entisestään.

– Mobiilisovellukset on tehty onneksi niin helpoiksi, että niitä osaa käyttää vielä muutaman viinilasillisen jälkeen. Olisi kuitenkin hyvä, jos yksi sovellus etsisi kyytiä kaikilta eri firmoilta, maskulaiset ehdottavat.

Kyydin ollessa melkein perillä naiset toteavat, ettei heitä asiakkaina kiinnosta, minkä yrityksen auto saapuu kotiovelle – sen sijaan he arvostavat nopeaa toimintaa ja ajoneuvon siisteyttä. Kaiken kaikkiaan he kuitenkin kehuvat digitalisoitunutta tilausmenetelmää asiakaslähtöiseksi uudistukseksi.

– Taksin saamisen helppous on meille tärkeää, koska asumme julkisen liikenteen ulkopuolella. Onneksi valinnanvapautta riittää eivätkä jonotusajat ole pitkiä, ravintolasta lähtenyt kaksikko kehuu saapuessaan päämäärään.

Raunio ottaa positiivisen asiakaspalautteen vastaan mielellään. Hän osallistui keskusteluun aktiivisesti muun muassa kehumalla edustamansa yrityksen sovellusta kilpailijoihin verrattuna. Asiakkaiden poistuttua nuori kuski kertoo jokaisen kyydin olevan tärkeä.

– Kyytejä tulee todella vaihtelevasti sekä taksitolppien että tilausten kautta. On vaikea sanoa kumpi on tehokkaampaa, mutta ainakin yöaikaan keskustan jonot liikkuvat vikkelää, kilpailun koventumisen havainnut Raunio pohtii.

Raunion mukaan periaatteena on hyväksyä kaikki tilaukset, sillä järjestelmä hakee osoitetta lähimpänä olevia autoja. Illan aikana hän kuittaa kuitenkin yhden pyynnön pois näytöltä. Tällä kertaa välimatka on poikkeuksellisen pitkä. Rauniolle kertyy 12 tunnin vuoron aikana yhteensä 25 eripituista ajoa.

Taksikuskeilla riittää töitä vuoden jokaisena päivänä. (Kuva: Saana Sjöblom)

 

Taksimatkat eivät katso säätä tai viikonpäivää

Oli joulu tai juhannus, Raunio on aina varautunut olemaan töissä. Hän kertoo juhlapäivien menettäneen osittain merkityksensä, kun juhliminen on jäänyt omalta osalta vain siitä keskustelemiseen tuntemattomien kyytiläisten kanssa. Hän iloitsee joka vuorossa kuitenkin siitä, että töitä riittää. Joskus odotusaika voi venyä nimittäin jopa pariin tuntiin, jolloin ajaminen alkaa helposti puuduttaa. Raunio on keksinyt kolmivuotisen uransa aikana onnekseen erilaisia keinoja pysytellä virkeänä.

– On tärkeää, ettei jää istuskelemaan koko vuoron ajaksi. Kannattaa välillä nousta jaloittelemaan, kiertää autoa ympäri, putsata penkkejä ja pitää tarpeeksi taukoja, Raunio opastaa.

Ajon aikana auttavat Raunion mielestä ilmastoinnin viilentäminen ja asiakkaiden kanssa keskusteleminen. Hänen on vaikea nimetä tyypillisintä asiakasryhmää, mutta tänään kyydissä on eniten 18–50-vuotiaita kahden ja kolmen hengen ryhmiä. Joukkoon mahtuu kuitenkin myös jokunen yksittäinen matkustaja sekä täynnä oleva kyyti.

Ajokeli on marraskuun pimeänä yönä vielä poikkeuksellisen hyvä. Kokonaisuudessaan on todella rauhallista, mutta pikkujoulukauden lähestyminen tietää Rauniolle paljon töitä. Häntä ei kuitenkaan haittaa, sillä asiakkaat käyttäytyvät hänen mukaansa hyvin myös yön pikkutunneilla.

– Baareista lähdetään useimmiten pois porukalla, joten kyydissä ei ole yleensä mitään ongelmia edes aamun valjetessa. Maksamatta jättämisen yrityksiä en ole kokenut, mutta pankkitilin baarissa tuhlattua on tullut otettua henkkarit pantiksi maksuun asti, Raunio muistelee.

 

”Onko sulla edes ajokorttia?”

Aiemmin pakollisen taksikurssin suorittaminen ei ole enää uudistuksen jälkeen vaatimus kuskin työhön, vaan pätevyys testataan nykyään ajokokeen ja -luvan perusteella. Raunion suorittamasta kurssista on jo vuosia aikaa, mutta hän saa edelleen puolustella pätevyyttään joillekin asiakkaille.

– Monet huomauttavat nuoresta ulkonäöstäni ja kysyvät ikääni. Se ei juurikaan haittaa minua, mutta kyselyt ajokortista kyllä huvittavat, Raunio naurahtaa.

Nuori turkulaiskuski on saanut kuulla iästään lähinnä vain hyvää.

– Monet taksikuskit ovat keski-ikäisiä miehiä, joten tiedostan erottuvani joukosta. Asiakkaan kunnioitusta ei ansaita kuitenkaan iällä vaan ajamalla määränpäähän turvallisesti, Raunio kiteyttää vuoronsa lopussa.