Tutka

*Suomen Joutsenen kannella. Tällaisessa säässä on noudatettava äärimmäistä varovaisuutta. Kuva: Aleksandr Shamilov*

Takilaremontti alkoi keväällä 2024, ja työn toinen vaihe alkoi syyskuun 2025 lopussa. Takilaremontti on osa laivan laajempaa peruskorjausta, joka kestää useita vuosia. Ensi vuonna Suomen Joutsen on tarkoitus viedä kuivatelakalle rungon huoltoa varten. Alukselle tehtiin samanlainen entisöinti vuosina 1995-1998.

Matalalla leijuva sumu loi oudon tunnelman Turun satama-alueella marraskuun 11. päivän aamuna. Tämä ei haitannut Forum marinumin työntekijöitä, jotka jatkoivat kaapeleiden purkamista Suomen Joutsenesta.

Työtä on paljon. Takilointiin osallistuvan Alexey Bogomolovin mukaan tämä on tiimin ensimmäinen tällainen kokemus. Siksi oli tarpeen oppia perinteisiä työtapoja, joita käytetään purjelaivoissa.

Takila käsittää köysien ja vaijereiden järjestelmän, joka tukee ja ohjaa purjelaivan mastoja ja purjeita. Nämä osat kuluvat sään vaikutuksista johtuen ja siksi ne on korjattava ja suojattava uudelleen.

Pääsyä laivan edessä olevalle nurmikolle on rajoitettu, sillä laivasta irrotettuja vaijereita ja takiloita lojuu kaikkialla. Ne lähetetään myöhemmin Kruununmakasiiniin, jonka toisessa kerroksessa sijaitsee työpaja. — Pääsyä laivan edessä olevalle nurmikolle on rajoitettu, sillä laivasta irrotettuja vaijereita ja takiloita lojuu kaikkialla. Ne *nostetaan* *myöhemmin Kruununmakasiiniin, jonka toisessa kerroksessa sijaitsee työpaja.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

Kruununmakasiinin rakennus. Suomen suuriruhtinaskunnan aikaan vastaavissa rakennuksissa sijaitsi viljavarasto. Nykyään täällä sijaitsee yksi Forum Marinumin rakennuksista. — Kruununmakasiinin rakennus. Suomen suuriruhtinaskunnan aikaan vastaavissa rakennuksissa sijaitsi viljavarasto. Nykyään rakennus toimii Forum Marinumin näyttely- ja ravintolatilana. Kuva: Aleksandr Shamilov

*Vaijerit kunnostetaan käyttökuntoon Kruununmakasiinin toisen kerroksen työtilassa.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

*Näkymä Suomen Joutseneen Kruununmakasiinin toisen kerroksen ikkunasta.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

*30 vuoden aikana tämä osa takilasta on pahasti kulunut. Kuvissa näkyvät laivan vanttiruuvit. Tämä osa takilasta vastaa köysien kiristämisestä, ja nämä köydet tukevat mastoa.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

Forum Marinumin museovalokuvaaja ja tutkija Jorma Kontio dokumentoi prosessia valokuviin ja videoihin. Hän vastaa valokuvauksesta ja muista kokoelmatyöhön liittyvistä tehtävistä. Tämä on tärkeää paitsi sosiaalisen median julkaisuja varten myös takilointiin liittyvää konsultointia varten.

*Kontio asentaa action-kameran laivan kannelle. Tämän työkalun avulla koko työnkulku voidaan tiivistää muutamaan minuuttiin.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

Kontio työssä kruununmakasiinissa. Esineiden kuvaaminen on tärkeä osa museovalokuvaajan työtä. — *Kontio työssä Kruununmakasiinissa. Esineiden kuvaaminen on tärkeä osa museovalokuvaajan työtä.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

Valokuvauksen lisäksi Kontio on mukana monissa muissa museon projekteissa. Hän maalasi esimerkiksi tämän vaakunan tykkivene Karjalaan. — Valokuvauksen lisäksi Kontio on mukana monissa muissa museon projekteissa. Hän maalasi esimerkiksi *uudelleen* *tämän vaakunan tykkivene Karjalaan.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

Kontio kertoo, että museotyö on hyvin monipuolista. Siihen kuuluu luovaa työtä ja mahdollisuus toteuttaa itseään. Ei ole olemassa mitään yhtenäistä ja yleistä tapaa tehdä tätä työtä.

”Valokuvaus on minulle tavallaan käsityöammatti”, hän kertoo.

Kontio ottaa kuvia näyttelystä. Nämä 1940-luvun lopun pokaalit olivat purjeduskilpailun palkintoja. — *Kontio ottaa kuvia *kokoelmaesineistä*. Nämä 1940-luvun lopun pokaalit olivat purjehduskilpailun palkintoja.* *Kuva: Aleksandr Shamilov*

*Miinalaiva Keihässalmi muutettiin museoksi vuonna 1994, ja se on myös Forum Marinum-museon hallinnassa. Kuva: Aleksandr Shamilov*